Пробки и деавтомобилизация

Шотландское правительство собирается сократить автомобилепользование на 20% за 10 лет. Это касается всех автомобилей, включая электрические

Спойлер: не расширением дорог и даже не общественным транспортом с велодорожками

Попытаемся разобраться, почему и как крупные города мира уходят от личных автомобилей — это просто прихоть и мода, или холодный расчёт?

В обсуждениях нас часто спрашивают: почему мы выступаем за легализацию пешеходных троп на газонах, но против легализации стихийной парковки там же? Ведь вроде бы и то, и другое выглядит одинаково: …

Разные города принимают меры, чтобы снизить доминирование автомобилей ради пользы для жителей и окружающей среды. Есть несколько способов, которыми власти могут снизить зависимость людей от автомобилей

Уже несколько лет Амстердам систематически ограничивает движение автомобилей в городе. Меньше парковок в центре, запрет сквозного проезда — это только первые шаги.

С января 2020 года Сан-Франциско закроет для автомобилей одну из своих самых загруженных улиц — Маркет-стрит. Не пора ли нам сделать то же самое с Тверской и с Невским?

В развитых странах весь прошлый век пытались решить проблему пробок с помощью новых развязок, расширения улиц и строительства новых парковок. Через некоторое время пришло понимание, что это так не работает.

22 сентября проходил Всемирный день без автомобиля. Всем предлагается отказаться от личного автомобиля в пользу пеших прогулок, велосипедов и общественного транспорта. Давайте поговорим о том, что это значит, и посмотрим, как прекрасен город без автомобилей

В Сингапуре не стесняются говорить, что всеми силами убирают личные автомобили с улиц ради общего счастливого будущего.
Разберём инструменты, с помощью которых в многомиллионном городе хотят победить пробки.

Почти каждый крупный город в прошлом веке строил подземные переходы, расширял дороги, возводил эстакады на обычных улицах и заигрывал с личными машинами как только мог. Где-то грустные последствия поняли раньше, где-то не осознали до сих пор. Давайте посмотрим на мегаполис, соразмерный Москве — Сеул. В последние годы им есть, чем похвастаться.

Если в городе стало тесно, пора избавляться от машин. По крайней мере так считают в Амстердаме. Бывшие машиноместа отдадут под расширение тротуаров, газоны и велосипедные парковки.