На рубеже веков Лос-Анджелес стал меняться в лучшую сторону. На уровне округа и городов власти разрабатывают и реализуют комплексные меры, которые стимулируют людей ходить пешком или ездить на велосипеде и общественном транспорте

Платный въезд в город, который еще называют налогом на пробки, уже ввели Сингапур, Лондон и Стокгольм. В результате они получили уменьшение пробок, сделали улицы безопаснее, воздух — чище, а также смогли улучшить свой общественный транспорт

На протяжении последний трех десятилетий власти Парижа последовательно избавляются от машин. И никакого транспортного коллапса! C 1990 года число автомобильных поездок в городе сократилось на 45 процентов

Развязка на городской улице – самый дорогой способ перенести пробку на 100 метров дальше. Если хотите реально победить пробки, то управляйте спросом и создавайте эффективный общественный транспорт

Считается, что семь миллионов людей в мире ежегодно погибают из-за плохой экологии, миллионы гибнут в автомобильных авариях. Неудивительно, что по всему миру возникают инициативы, призванные ограничить власть машин

Урбанисты и политики по всей Европе только и делают, что ищут пути сокращения выбросов СО2 в центре. Твоему вниманию 8 главных городов-автохейтеров.

Всё чаще некоторые люди пишут про сужение полос на улицах (что хорошо) и как это ликвидирует пробку, ведь благодаря сужению получилось втиснуть ещё одну полосу, по которой поедет ещё плюс две тысячи автомобилей в час. Вот вторая часть является вредительством

Думаю, уже в ближайшем будущем никаких личных автомобилей не будет. Машины занимают слишком много места, они требуют инфраструктуру, которая сильно портит городскую среду

Автомобиль больше не король улиц. Большие и малые города Европы организуют пешеходные пространства и развивают общественный транспорт. Выигрывают от этого все — и природа, и люди, и бизнес