Пешеходные пространства

Если полвека назад города по всему миру мерились развязками и небоскрёбами, то теперь в моде пешеходные улицы и целые центры...

Почему одни площади привлекают сотни людей, а другие пустуют?

Почти год назад проспект Корриентес в Буэнос-Айресе преобразился. Тот бизнес, который пережил полтора года работ, теперь процветает. Такие результаты перераспределения пространства неудивительны.

В Риге с этого года в первую субботу каждого месяца одну из улиц города закрывают для машини делают это по-научному: собирают данные по бизнесу! Как закрытие улицы для машин влияет на торговлю и другие интересные рижские детали

Школьная улица — крайне нетипичная для Москвы улица с сохранившейся исторической застройкой. К сожалению, комплекс ЖКХ не сумел развить исторический контекст улицы. В итоге получилось мёртвое плиточное поле.

Пешеходы отвоевывают улицы у автомобилистов — это мировая практика. Архитектурные «оскары» за лучшие проекты городских улиц получают пространства, где удобно пешеходам и велосипедистам, где низкий автомобильный трафик, но бурлит жизнь

Департамент транспорта Лондона опубликовал отчет, в котором рассказывается, как широкие тротуары, новые скамейки и прочие атрибуты благоустройства влияют на восприятие улиц и разворачивающуюся на них жизнь

Барселону многие считают идеальным городом с точки зрения планирования и городской среды. Два года назад муниципалитет решил перейти в решительное наступление на «автомобильные права» горожан ради общего блага

Учёные утверждают, что крупнейшее исследование связи между удобством для пешеходов и артериальным давлением может служить доказательством «неощутимой ценности планирования города» для улучшения здоровья людей

Если раньше шведы старались сократить количество смертей и травм на дороге, то теперь они обратились к здоровому образу жизни, который олицетворяют люди, передвигающиеся на велосипедах и пешком

Вы когда-нибудь замечали, что в одних местах вам хочется ходить без перерывов, а другие пройти как можно скорее? У всех по-разному проявляется отношение к городу, но улицы играют в этом ключевую роль. Как же сделать «городские артерии» хорошими?

В Минске сразу две улицы сделали пешеходными! Белорусы давно этого ждали, а когда получили, остались недовольны и теперь собирают подписи под петицией с просьбой проверить целесообразность траты бюджетных средств