Парковки и парклеты

«1 квартира – 1 место для машины» – очень популярное заблуждение среди чиновников и жителей. Но построить современное и комфортное жильё за адекватные деньги с таким подходом практически невозможно

Парковка не является необходимой социальной услугой. Она должна стоить ровно столько, сколько необходимо для появления свободных мест. Взимание платы за дефицитный ресурс – это вполне нормальный способ сбалансировать спрос и предложение

Минтранс выпустил новые методические рекомендации по определению стоимости часа платной парковки для городов. Спустя 5 лет с момента запуска московского паркинга федеральный орган наконец-то родил хоть что-то для помощи городам в этом вопросе. К сожалению, сам документ получился сложным и советским

Платные парковки — это не средство заработка денег. Их делают, чтобы все автолюбители не ехали в центр, потому что все машинки в город никогда не влезут

Очень странно сложилось в постсоветских странах с парковкой в историческом центре и в целом в городе. Все норовят парковаться «елочкой» на тротуаре. Что же с таким способом паркования не так, давайте разбираться.

Покупка машины не дает дополнительных прав. Нет, город не подарит кусок земли для парковки

Россия сейчас переживает целый ряд проблем, связанных с парковками. У наших городов есть шанс научиться чему-то на чужих ошибках вместо того, чтобы наступать на те же грабли.

Город должен не вводить минимальное число парковочных мест, а ограничить возможность их создания. Покупатель квартиры должен сразу понимать, что хранение его автомобиля – это только его проблема