Информация и навигация

Ангелы на адресных табличках Кишинёва, уличные смарт-карты в Екатеринбурге и парковка будущего в Москве.

Коронавирус в очередной раз подтвердил, что городские службы даже в чрезвычайной ситуации банально не могут правильно доносить информацию до людей. Зачем нужно нормальное информирование и что идёт не так на примере Москвы и других городов

Хорошая система навигации не заставляет пешехода задумываться, а показывает и рассказывает лишь необходимое. Почему это важно?

Эти проекты стали довольно похожи по всему миру — видимо, людям удалось найти хорошо работающие форматы, и их можно просто копировать. Разница остаётся в разцветке, шрифтах и стиле пиктограмм

В Новороссийске есть парк Ленина. Гуляя по нему, я обратил внимание на информационный стенд. Беда в том, что годный месседж выглядит как стенгазета в казарме.

Владислав Деревянных, Дмитрий Фатхиев-Долохов и компания — о сотрудничестве с мэрией и дизайнерских спорах

В Екатеринбурге сейчас тестируют систему навигации для пешеходов. Многим может показаться, что это лишняя трата денег и вообще «десятая с конца проблема», но это в первую очередь забота о людях, повышение комфорта городской среды и вложение в развитие города

Оказывается, уважаемый Минкульт России ещё в 2013 выпустил методичку для установки туристических указателей. По мере чтения всё чаще всплывает вопрос, а участвовали ли в процессе дизайнеры, ведь это какой-то ад.

Какая польза от редизайна транспортной схемы будет понятная муниципальным чиновникам? Что говорить на презентации дептрансу?

Подборка советов. Критика, анализ и предложения

Подборка советов на тему "Как задизайнить и расположить указатели в общественных местах"

Сейчас на станциях московского метро стали активно размещать новые элементы навигации. И уже не отдельные, как было в рамках реконструкции перехода или целой станции. И это здорово. Плохо то, что все проблемы старой системы остались тут как тут. Полное игнорирование стандартов и принципов размещения убивает всю идею новых элементов