Противодействие пандемии

Создай инфраструктуру — и они появятся: это правило работает и относительно велосипедистов, и пешеходов. Теперь в качестве примера можно приводить и Лондон

В Европе сейчас начинается настоящая велосипедная революция! Многие города, включая самые крупные, принимают беспрецедентные меры по расширению и улучшению велоинфраструктуры, на это выделяются огромные деньги.

Всё больше городов по всему миру временно перераспределяют дорожное пространство в пользу пешеходов и велосипедистов

«Афиша Daily» рассказывает о постпандемическом развитии велодвижения в крупных европейских городах

Судя по всему, до Собянина и Ликсутова дошли простые истины: для безопасного и ускоренного выхода из кризиса нужны широкие тротуары и инфраструктура для велосипедистов. Это позволит соблюдать безопасную дистанцию и пересадить людей из метро и наземки на велосипеды (а не в автомобили). Тротуар ...…

Транспортным средством, бесспорно выигравшим от страха заразиться COVID-19, стали обычные и электрические велосипеды. Их покупку стимулируют и субсидиями, и льготными условиями.

Во время карантинов многие города мира начали развивать велоинфраструктуру и поощрять граждан, которые предпочитают велосипед автомобилю. Насколько эффективны эти действия и чего на том же фронте добилась Россия

Исторический центр Афин закроют для автомобилей на 3 месяца, чтобы дать возможность людям физически дистанцироваться

В российских городах любые свободные клочки земли отдают машинам, а если пробуют убрать парковку и сделать на её месте что-нибудь полезное, начинается истерика. Но в Европе всё наоборот

Велодорожки и тротуары — это, конечно, хорошо, но на этом нельзя останавливаться. Помимо инфраструктуры нужны и другие инициативы

Предлагаем городам поддержать локальные заведения, разрешив превращать парковочные места перед ними в парклеты. Смотрите, как это может сработать в Петербурге

В Литве власти развивают уличные кафе, а в Грузии собираются запретить автомобили на два дня в неделю