Безопасность, пешеходные переходы

Интервью с заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым о проблемах проектирования и строительства современных элементов благоустройства городской инфраструктуры.

Стремление снизить количество ДТП в городах с помощью ограничения максимальной скорости может привести к некоторым неочевидным проблемам, с которыми уже столкнулись за рубежом: варианты предлагаемых решений в области введения скоростных ограничений на опыте Европы и Латинской Америки

19 июля Тверской суд Москвы арестовал 18-летнюю москвичку Валерию Башкирову, сбившую семью на нерегулируемом пешеходном переходе.«Афиша Daily» спросила у урбаниста Алексея Радченко, как можно было избежать случившегося.

Швеция — одна из самых безопасных стран для автомобилистов. И шведы не собираются останавливаться на достигнутом. Теперь их задача — нулевая смертность при ДТП. Как в стране со сложными климатическими условиями удалось достичь таких результатов

При проектировании улиц у нас любят слушать дорожников, а не транспортников и архитекторов. В итоге днём у нас самые широкие пробки в мире, а по ночам — трассы смерти. В целом в наших городах сегодня комбо проблем: Отсталая транспортная школа, которая мысленно осталась в 1970-х годах; Устаревшие…

Сегодня поговорим про хорошем пешеходном переходе. Как правильно, а как неправильно?! (спойлер: заборы и цветастые знаки здесь в пролёте, а внеуличные пешеходные переходы в городе - зло).

Последние громкие ДТП наводят на мысль о необходимости менять дорожную инфраструктуру. Один из способов - успокоение трафика, особенно это актуально для наших советских городов. И если Москва уже начала движение в эту сторону, то остальные города пока спорят об очевидном. Широкие дороги привлекают…

В 2019 году на дорогах Осло не погиб ни один пешеход или велосипедист. Перевод статьи из журнала ITE journal, рассказывающей, как норвежской столице удалось достичь таких результатов.

Как под предлогом безопасности уродуют наши города и осваивают миллионы бюджетных денег. Миллионы рублей уходят на безопасность движения, но безопасности не прибавляется.

Подземные переходы — одна из самых тяжёлых российских скреп. Если же мы посмотрим на умные города, то там такое перестали строить уже очень давно. Почему подземные (и тем более надземные) переходы на обычных улицах — зло?

Железные дороги разрывают город и становятся проблемой для жителей. Какие есть гуманные решения, чтобы сделать железную дорогу удобной для жителей и гармонично вписать в город?