Власти Лондона опубликовали план по превращению центра города в одну из крупнейших в мире зон без автомобилей. Так они стимулируют жителей города пользоваться велосипедами и ходить пешком

В Ливерпуле создадут обширную сеть временных велодорожек, которые помогут начать восстановление города после пандемии коронавируса

Одним из секретных оружий в борьбе с инфекционными заболеваниями должны стать здания. Но не только они

В условиях, когда пандемия наносит ущерб повседневной жизни людей по всему миру, многие вещи меняют привычный облик. Например то, как люди передвигаются по городу

За последние полтора месяца несколько раз по делам выезжал «в город», набралось материала на отдельную прогулку. До сих пор по сети гуляет множество фотографий пустого города. Типа такого: ... или такого: Реальность не такая красочная и пугающая: Это Школьная улица, которую реконструировали в…

Во время пандемии власти Брюсселя принимают временные меры, отдавая приоритет на улицах пешеходам и велосипедистам. Впрочем, многое временное может стать постоянным

Перевод статьи Washington post, посвященную будущему европейских городов после окончания эпидемии коронавируса

Километры новых велодорожек на месте автомобильных трасс и сотни тысяч евро инвестиций в велосипедную инфраструктуру: Европа готовится к выходу из изоляции и пересматривает свое отношение к городскому транспорту.

Рабочие места на парковке — это прошлый год. Встречайте: столики ресторанов на проезжей части как мера поддержки бизнеса во время пандемии

Планы властей Лондона сделать город безопаснее для пешеходов и велосипедистов во время пандемии и после неё впечатляют. Здесь рассказ одного из городских чиновников

Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио договорился с Городским советом: в течение месяца почти 65 километров улиц полностью отдадут людям. В дальнейшем эта цифра может вырасти более чем в два раза — до 160 километров

Децентрализация городов — ещё один способ сделать улицы лучше. Локальные точки притяжения после пандемии должны выйти на передний план