Поиск статей по тегам/источникам

И почему городу нужны улицы для людей, а не для автомобилей

Современный Париж — самый интересный город для велоурбанистов. Недавно мария города запустила новый велосипедный план, рассчитанный на gznm ближайших лет. Значит ли это, что город вот-вот превратит…

Вы, возможно, уже слышали, что Париж собирается стать стопроцентно велосипедным и претендует на звание главного велогорода Европы. Разберем по пунктам, из чего состоят такие амбиции.…

Парижский план по строительству 650 километров веломагистралей будет реализован быстрее, чтобы после снятия карантинных мер город не встал в пробках

Детские площадки могут быть полезны городу, но если они станут публичными, не будет ли это слишком противоречивым решением?

Власти Парижа устраивали пляж на набережной Сены и в предыдущие годы, но тогда жители могли пользоваться им всего лишь месяц в году, так как автомобильное движение перекрывали только на этот срок. В этом году пляж открылся на все лето, так как набережную уже отдали пешеходам.

На протяжении последний трех десятилетий власти Парижа последовательно избавляются от машин. И никакого транспортного коллапса! C 1990 года число автомобильных поездок в городе сократилось на 45 процентов

В ноябре 2013 город разместил конкурс на разработку дизайна новой остановки и производство 2000 штук. Давайте же посмотрим, что вышло в итоге

Замечательная история произошла в Париже. Несколько лет назад на левом берегу Сены была автомобильная трасса. А бывший мэр Парижа Бертран Деланоэ вопреки недовольству автомобилистов сделал из нее пешеходную зону протяженностью 2,3 километра

Иногда в городах делают интересные остановочные павильоны. Но это обычно единичные истории. А чтобы в масштабах всего города поставили красивые современные остановки, такое бывает редко