Давайте разберёмся, что такое хорошая велопарковка и как её ставить. Как выбрать правильную велопарковку, которая не будет вызывать боль у людей

Велосипед в городе – хороший показатель развитости общества. Это не просто доступный вид передвижения от двери до двери или транспорт последней мили для мегаполисов – это инструмент устойчивого развития.

Если город желает простимулировать граждан на перемещения на велосипеде, необходимо создавать велоинфраструктуру из соединенных между собой (!) велодорожек и велополос. Рассмотрим, какими они бывают

На наших глазах появляются новые виды городской мобильности: велосипеды, скейтборды, моноколёса и самокаты с батарейками и моторчиком. Очевидно, что нужны какие-то писаные правила для защиты людей вокруг и самих самокатчиков.

У нас принято считать, что зимняя Россия и велосипед вещи несовместимые. Климат не тот... Но возьмём Канаду: климат напоминает российский, к тому же, там бывает очень много снега. Оказывается, в этом нет ничего страшного!

Нужно признать очевидное: Москва не смогла в велосипеды. Успех первых велополос и запуск велопроката устойчиво сливают последние три года: саботаж самой идеи отдельными сотрудниками внутри транспортного комплекса, непонимание целей среди жителей, создание парковок на месте велодорог, отмена планов по развитию и слив организаторов велопарада

Есть очень простое правило. Если в Нидердандах или в Дании вы не видите дизайна инфраструктуры, то это просто глупый дизайн инфраструктуры. Ведь вы не отправляете пешеходов бродить посреди улицы между автобилей, так зачем отправлять туда велосипедистов?

Все велосипедисты хотят выделенную полосу, которая почти не пересекается с потоками людей и машин и отгорожена от них физическим препятствием — бортик, зелень, смена дорожного покрытия. Это удобно и безопасно для всех.

В Нью-Йорке решили позаботиться о безопасности велосипедистов на перекрёстках. Этому вопросу посвящено целое исследование, которое недавно выпустил местный департамент транспорта

На прошлой неделе в Москве проходит акция “На работу на велосипеде” — хороший повод рассказать о похожем событии, которого у нас пока нет, акции “На велосипеде в магазин”.

Хотелось бы поговорить о проблеме, которая у нас никак не решается: место для хранения велосипедов в домах. Велопарковки на первых этажах новых домов, уличные велостоянки под крышей или отдельные боксы по договорённости с жителями давно стали нормой в европейских городах

Облачный велопрокат может решить проблемы, с которыми не справляются чиновники и проектировщики. По крайней мере, так утверждает обозреватель журнала Wired Феликс Салмон