В этой статье речь пойдет о том, как в Нидерландах продумана эта успешно функционирующая связка и чему на этом опыте можно научиться другим странам.

Велосипед может быть вашим комфортным постоянным транспортом даже зимой. А когда на улице ниже 0? Да, и даже в -10! Рассказали, как это возможно и что для этого надо.

Планы строительства велодорожек в наших городах — горячая тема и повод для конфликтов. Канадцы тоже прошли этот этап. А потом привыкли, что велоинфрастуктура — это нормально и не больно.…

Вы, возможно, уже слышали, что Париж собирается стать стопроцентно велосипедным и претендует на звание главного велогорода Европы. Разберем по пунктам, из чего состоят такие амбиции.…

Первые велодорожки строились в начале ХХ века не ради удобства велосипедистов, а чтобы поскорей прогнать их с улиц. После второй мировой войны многие считали, что песенка велосипедов спета и скоро …

Считается, что велодорожки — штука опасная. Политик, осмелившийся отнять хоть пядь земли у автомобилистов в пользу велотранспорта, рискует с треском проиграть следующие выборы. Однако непопулярные …

Велодорожки — наше все. Почти. Чтобы поездки на велосипеде стали по-настоящему привлекательными надо кое-что еще. Именно этому и посвящается государственная бельгийская программа «Будь велосип…

По данным соцсетей, число людей, которых “чуть не убил” велосипедист, уже давно превышает население планеты. Истории о злодеях на двух колесах, которые то и дело посягают на жизнь и благополучие на…

В идеальном мире велоинфраструктура должна быть везде. Или, как минимум, на наших любимых маршрутах. Но где ее можно реально получить?…

Позднее развитие российской велоинфраструктуры позволит использовать опыт западноевропейских коллег

Электросамокаты стали удобным, недорогим и доступным решением для «последней мили» и других небольших поездок, быстро меняя транспортный облик городов

В рамках статьи мы посмотрим на ключевые требования к такой инфраструктуре и примеры из других стран. А анализировать есть что, за два последних года, благодаря ковиду только в Европе было организовано более 1000 километров временной инфраструктуры.