Поиск статей по тегам/источникам

В чем фишка, почему карманные парки приобрели такую популярность у западных урбанистов, чем отличаются они от наших парков и скверов, какова их типология?

Мы-то с вами знаем, что спрос на парковку бесконечен, как и на дороги для машин. Поэтому чем больше уличных парковок, тем больше машин. Это факт, который подтвердили во всём мире ещё в прошлом веке, и тут нет исключений

Есть лишь два исключения, когда автобусные карманы необходимы и идут всем во благо: на скоростных магистралях и на улицах с маршрутами-экспрессами. В остальных случаях общественный транспорт должен прямо и без проблем подъезжать к тротуару. Чиновники Алма-Аты молодцы, они правильно расставили приоритеты и перестали издеваться над горожанами – надо брать с них пример!

На небольшом клочке сделали зону для выгула собак, детский городок, зону тренажёров и место для отдыха с качелями. Получилось насыщенно, но уютно

Давайте развеем один большой миф о «полезности автобусных карманов». Дело в том, что если мы хотим избавить город от пробок и действительно думаем о пассажирах, мобильности и прочих плюшках, то карманы для общественного транспорта - зло

Как обустроить общественное пространство? Дальше лавочек с клумбами муниципальный креатив обычно не идет. А что в других странах?

Остановки общественного транспорта в Москве постоянно запаркованы автомобилями. Навести порядок поможет так называемый антикарман.