Поиск статей по тегам/источникам

В сериалах про 1990-е на тонированных «девятках», распугивая весь город несоблюдением правил, проносились бандосы — в современном мире летом все отпрыгивают от неконтролируемых электросамокатов. Завидя их издалека, разбегаются по сторонам.

Разобрались, каким должно быть продуманное озеленение городов, и собрали хорошие примеры из России.

Город, прежде всего, для людей. Он должен быть дружественен к пешеходам, маломобильным жителям и детям. Люди должны чувствовать себя в безопасности на улице, в том числе рядом с дорогой.

Набережные перестают быть просто местом у воды, они освобождаются от промышленной нагрузки и становятся самодостаточными пространствами со своими сценариями городской жизни. Собрали примеры продуманных решений для прибрежных зон в России и за ее пределами.

Автор - Михаил Блинкин председатель Общественного совета Министерства транспорта РФ, директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшей школы экономики»

Этот проект — очередной этап развития бренда «Енисейская Сибирь». В нем проявлено уважение одновременно к концепции строителей набережной в 1980-х годах и к окружающей природе: символом взаимодействия двух берегов Енисея стал специально сконструированный арт-объект.

Какие непростительные ошибки по обустройству проспектов и магистралей делают в России и какие есть рабочие методы обеспечения безопасности на широких улицах в других странах?

После статьи о проблеме дорожной безопасности детей школьного возраста в сети появилось множество комментариев с просьбами рассказать о том, какие существуют решения. Давайте посмотрим, как разные города и страны ведут борьбу за детские жизни и здоровье.

Швеция ежегодно попадает в топ-5 стран с наиболее безопасным транспортным движением. В основе борьбы скандинавской страны со смертностью на дорогах — программа Vision Zero.

Дети во всем мире сталкиваются с различными угрозами внутри городского пространства. Аварии на дорогах, загрязнение воздуха, нехватка физической активности лишь только усиливаются недостаточно продуманным дизайном улиц, приоритетом которых остается движение транспортных средств и нехватка альтернативных способов перемещения.

Велодорожки — наше все. Почти. Чтобы поездки на велосипеде стали по-настоящему привлекательными надо кое-что еще. Именно этому и посвящается государственная бельгийская программа «Будь велосип…

По данным соцсетей, число людей, которых “чуть не убил” велосипедист, уже давно превышает население планеты. Истории о злодеях на двух колесах, которые то и дело посягают на жизнь и благополучие на…

Интервью с заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым о проблемах проектирования и строительства современных элементов благоустройства городской инфраструктуры.

Стремление снизить количество ДТП в городах с помощью ограничения максимальной скорости может привести к некоторым неочевидным проблемам, с которыми уже столкнулись за рубежом: варианты предлагаемых решений в области введения скоростных ограничений на опыте Европы и Латинской Америки

19 июля Тверской суд Москвы арестовал 18-летнюю москвичку Валерию Башкирову, сбившую семью на нерегулируемом пешеходном переходе.«Афиша Daily» спросила у урбаниста Алексея Радченко, как можно было избежать случившегося.

Влияние скорости на безопасность Превышение скорости – один из основных источников аварийности. Дело в том, что любой человек…

В этом году в центре Казани открыли новый участок набережной озера Кабан. Вышло неплохо, вот только зимой тут делать нечего, поэтому можно гулять и не бояться нарушить социальную дистанцию.

Хороший общественный транспорт — это не вопрос техники и бюджетов. В первую очередь это организационный подход. Некоторые тратят огромные бюджеты на новые трамваи и автобусы, а они стоят в пробках или просто горят на улице . Другие же недорогими решениями и каждодневной работой делают автобусы и…

В 2018 году в России начался триумфальный парад дизайн-кодов. Если до того момента дизайн-коды существовали только в Москве, Белгороде, Воронеже...

Швеция — одна из самых безопасных стран для автомобилистов. И шведы не собираются останавливаться на достигнутом. Теперь их задача — нулевая смертность при ДТП. Как в стране со сложными климатическими условиями удалось достичь таких результатов

Сегодня у нас одна крайне интересная тема - нужно ли белить деревья?!

Как бывшие промышленные зоны и неприметные прибрежные территории по всему миру превращаются в благоустроенные набережные и променады

Сегодня поговорим про хорошем пешеходном переходе. Как правильно, а как неправильно?! (спойлер: заборы и цветастые знаки здесь в пролёте, а внеуличные пешеходные переходы в городе - зло).

Помните вологодскую историю с набережной ? Где исторический вид с естественными берегами загнали в бетон несмотря на протесты жителей? А тюменскую историю с 4 уровнями гранита ? Так вот, это всё просто детские ошибки! Набережная реки Белой в Уфе — местный долгострой-рекордсмен. Первые полтора…

Человек формирует среду, но среда формирует человека — сначала мы строим дома, прокладываем улицы, высаживаем деревья, возводим детские площадки, парки и набережные, а потом они каждый день влияют на наше поведение и формируют привычки. От качества архитектуры и деталей зависит наш же комфорт,…

Последние громкие ДТП наводят на мысль о необходимости менять дорожную инфраструктуру. Один из способов - успокоение трафика, особенно это актуально для наших советских городов. И если Москва уже начала движение в эту сторону, то остальные города пока спорят об очевидном. Широкие дороги привлекают…

Хочу показать и рассказать вам про новый район Белгорода «Новая жизнь». Он строится как социальное жильё для молодых специалистов. Купить квартиру здесь можно на очень выгодных условиях, но в наличии лишь однушки. Вот только есть одна проблема: до меня там побывал Илья Варламов и хорошо расписал…

Петербург стоит на воде: Нева, Финский залив, каналы и реки поменьше — это знают все. Но близость воды не означает её доступность, часто города отвёрнуты от воды. В случае Петербурга это гранитные набережные и дороги вдоль воды — ты видишь её, но контакта с ней нет. Кроме того, в Петербурге есть…

В 2019 году на дорогах Осло не погиб ни один пешеход или велосипедист. Перевод статьи из журнала ITE journal, рассказывающей, как норвежской столице удалось достичь таких результатов.

Почему Россия лидирует в показателях смертности на дорогах и почему до сих пор можно превышать скорость на 20 км/ч и не получать за это штрафы? Что такое Vision Zero и почему, пока ...

На дорогах России, на улицах наших городов ежедневно гибнет около 40 человек. Так продолжаться не должно. Вот 10 шагов, которые сделают наши улицы безопаснее. Действовать можно и нужно уже сейчас.

За 2019 год на дорогах Осло (население 673 тыс.человек) не погиб ни один велосипедист, пешеход или ребёнок.

«Дорожные диеты» делают улицы удобнее для всех, в первую очередь — для велосипедистов и пешеходов. Мы собрали несколько примеров, как за счёт «дорожных диет» удавалось значительно снизить количество смертельных аварий и травм на дорогах.

Сегодня в очередной раз поговорим с вами про успокоение трафика. Держите полный набор мер, которые помогают без каких-либо знаков и штрафов сделать физически невозможным нарушение правил.

В Дивногорске, это в 20-ти километрах от Красноярска, обновили набережную, и сделали это очень хорошо. Новая набережная с хорошей архитектурой может запустить процесс переосмыления и оживления города.

Руководство и примеры использования городского планирования для обеспечения безопасности дорожного движения

К сожалению приходится отметить, что работать с водой архитекторы у нас почти не умеют. Часто водные объекты (пруды, ручьи) вообще рассматриваются исключительно как препятствия и уничтожаются при з…

Гибель на дороге — абсолютно ненормальное явление. Давайте посмотрим к каким результатам привело внедрение программы Vision Zero в городах мира и как ещё можно добиться снижения числа смертей на дорогах.

Как хорошую идею испортили плохим исполнением. Но благоустройство, точнее, работа над общественными пространствами города — долгий и сложный процесс, который не прощает упрощений и спешки.

Зачем нужны островки безопасности и почему их надо строить, а не убирать. За счет изменения геометрии улиц, в том числе и за счёт островков безопасности, можно предотвратить травмы и смерти людей.

В Татарстане действует программа развития общественных пространств, которая пришла в небольшие города и посёлки. Давайте посмотрим, какую набережную при желании можно сделать даже в деревне!

Посмотрим, где в России самые крутые набережные! О, и тут не всё так просто, как кажется. Оказывается, у нас хороших набережных практически нет! С большим трудом удалось отобрать 10 проектов!

Объясняют глава Петроградского района, активистка из команды «Друзья Карповки» и директор ландшафтной мастерской «Нескучный сад».

Год от года в европейских городах становится всё жарче. Жара, подобная тому, что накрыла этим летом Европу, перестаёт быть аномальной, становится нормой.

Пространства должны быть универсальными и многопрофильными, и с этим у нас часто возникают проблемы. Например, на сегодня в России плохо развита образовательная и экологическая функция в общественных пространствах. Но это не относится к набережной озера Кабан в Казани

Бывший дизайнер Нью-Йорка Александрос Уошберн — о том, как предвидеть природные катаклизмы и избежать наводнений в городах

Пойдёмте гулять по Стокгольму! Только это будет тематическая прогулка: будем смотреть, как они снижают смертность от аварий до нуля, управляют транспортным потоком и создают среду, где ты не чувствуешь себя ущемлённым без автомобиля

Рассмотрим пример, как безопасность и видимость обеспечиваются для пассажиров и пешеходов вблизи остановок транспорта. Один из вариантов — когда остановки проектируются с запретом обгона и физическим препятствием такого маневра

Во всём цивилизованном мире островки безопасности давно стали неотъемлемым элементом для спасения жизней и создания удобных дорог: они не только нужны пешеходам, но даже помогают автомобилистам!

МВД и Минтранс предложили штраф за превышение скорости на 10–20 км/ч. Это хорошо, хотя не всё так просто – нужно не просто возвращать штраф, а реформировать отрасль в целом

Сейчас в школах Костромы установлены плакаты по безопасности дорожного движения со схемами безопасных путей к школе. Мы посмотрели такой плакат в одной из костромских школ и сравнили с тем, что имеется в реальности.

Невероятное рядом: московские коммунальщики при поддержке снега сделали улицы безопасными. В ход пошли лучшие мировые практики, которые у нас так боятся применять

Каждый год в ДТП погибает больше 1350000 человек. Огромная цифра! Как её уменьшить? Как сделать улицы безопасными и удобными для всех участников движения? В прошлом году был выпущен доклад, который рекомендует 8 способов снижения рисков в ДТП

В российских городах гибддшники и проектировщики ставят на дороги много бессмысленных вещей. Им кажется, что так они делают дороги безопаснее, но на самом деле, они просто тратят бюджетные средства впустую.

Пешеходы против велосипедов, велосипеды против машин и так по кругу. Но всё это только видимость. Если разобраться, цели у нас общие. Все мы хотим жить долго и счастливо. А это не в последнюю очередь зависит от того, как скроены наши улицы

Пока в России есть лишь один город, где научились реально повышать безопасность движения за счёт применения современных методов: сужение полос, создание островков безопасности, безопасные переходы в нужных местах и полный снос заборов.

В государствах Запада после каждой аварии с пострадавшими проводится расследование, а первостепенную ответственность несёт государство. Давайте посмотрим на дороги и улицы Норвегии, одной из самых безопасных стран мира